Cводки с полей MotoGP: что тестировали в Катаре

---

---

Suzuki

Team Suzuki Ecstar

Что сказать о команде, которая готова? В гараже Suzuki не происходило чего-то интересного по сравнению, скажем, с Ducati и Honda, которые были озадачены перепадами динамики. Некоторым в MotoGP предсезонки не хватило, тогда как Suzuki мысленно уже на старте катарского Гран-При.

Алекс Ринс — серый кардинал этих тестов. Испанец не был быстрее всех, но похоже, он довольнее всех. Гонщик не травмирован, как Марк Маркес или Хорхе Лоренсо, а его GSX-RR так сбалансирован, что в нём буквально не видно недостатков. Если это правда так, у побеждающих пилотов MotoGP на один повод для волнения больше. Хотя после пяти подиумов 2018-го Ринса и так никто не списывал.

Лучшие круги, положение в протоколе и общее количество

Мелкие улучшения во всех областях — таков GSX-RR 2019. Единственное новшество в Катаре — двойная выхлопная труба Akrapovic. Телеметрия показала небольшой рост максимальной скорости. Ринс разницу едва ли ощутил, но если вещь работает, зачем отказываться?

У Жоана Мира своя битва с новичками MotoGP. На момент катарского теста сильнейшим из них являлся Фабио Квартараро на Yamaha, тогда как Мир был на схожем уровне с Франческо Баньяйя на Ducati. Майорканец в третий день мог быстрее пройти горячий круг, если бы не мелкая помарка. При такой плотности результатов легко вылететь из топ-10. Катарские тесты оценил как «очень хорошие».

Директор Давиде Бривио подтвердил окончательный выбор двигателя и шасси. По двигателю всё стало ясно в Малайзии, тогда как рама любопытнее. На сессиях 2019 года в GSX-RR стояли гибридные карбоно-алюминиевые рамы (их внедрили в прошлом сезоне). Однако, в Катаре в гараже Ринса стоял и байк с полностью алюминиевым вариантом, как на фотосессии Suzuki Ecstar. Судя по всему, разовое сравнение не повлияло на выбор. Оба пилота продолжили ездить на гибридной раме.

— Indian

Страница: 1 2 3 4 5 6 7