#анализ 2020: кто среди гонщиков независимых команд порадовал, а кто – наоборот

Сезон 2020 года запомнится своей непредсказуемостью. Гонщик, выигравший гонку, неделю спустя на том же треке мог финишировать в конце очковой зоны и наоборот! И всё же мы постараемся проанализировать результаты независимых гонщиков и оценить их тенденцию относительно 2019 года.

Стоит отметить, что сейчас независимые команды сильны, как никогда прежде в современной истории MotoGP. Чего только стоит один подиум на финальном ГП Португалии, на который забрались только независимые пилоты! Разница между заводскими и независимыми командами снизилась до минимальной.

Финиши лучшей пятерки независимых гонщиков относительно друг друга

Франко Морбиделли

Бесспорно, именно Франки стал открытием года. Воспитанник Валентино Росси планомерно улучшается из года в год, и  сезон-2020 на данный момент является апогеем карьеры итальянца.

В дебютном сезоне-2018 Морбидо выступал за Marc VDS на Honda, которая крайне недружелюбна к новичкам. Вкупе с откровенно слабой командой добиться чего-то впечатляющего было практически невозможно. Итог: 50 очков и 15 место в чемпионате.

В сезоне-2019 Франко стал сателлитным пилотом Yamaha M1 и его результативность резко пошла в гору. Но итальянец затерялся в тени прекрасно дебютировавшего Фабио Квартараро: юный француз во второй половине сезона был постоянным претендентом на подиум и финишировал в топ-3 7 раз, а итальянец с бразильской кровью – ни разу. И всё же невозможно не отметить его прогресс относительно предыдущего сезона: 115 очков и 10 место в чемпионате.

К сезону-2020 Морбиделли сумел лучше изучить Yamaha и почувствовать себя увереннее. Кроме того, ему оставили мотоцикл 2019 года, и на тестах Франко с командой не распылялись, в отличие от пилотов с заводской поддержкой, доводя настройки хорошо знакомого мотоцикла до идеала и просто работая с тем, что есть. Возможно, именно этот фактор позволил Морбиделли прекрасно выступить в 2020 году, завоевав 3 победы, 1 второе место и 1 третье место. В личном зачёте 26-летний пилот уступил лишь чемпиону Жоану Миру.

Конечно, нельзя говорить, что секрет успеха итальянца – лишь старая Yamaha. Невооруженным взглядом заметно, как Франко прогрессировал: зрелый подход к распределению ресурсов покрышек на гонку, потрясающая стабильность в нескольких заездах и огромных шаг вперёд относительно соперников. Ведь Морбиделли стал значительно лучше не только относительно коллег, выступающих на Yamaha.

Возможно, Франко подстегнул провальный относительно менее опытного Квартараро сезон-2019. Пилот Petronas SRT воспользовался спортивной злостью и направил её в нужное русло. Интересно, каких вершин ему удастся достичь в следующем году.

Джек Миллер

Самый стабильный пилот Ducati 2020. Да, ему не удалось завоевать ни одной победы, относительно Довициозо и Баньяйи, зато он пять раз забрался на подиум. Возможно, австралиец смог бы добиться большего и даже закончить сезон в топ-3, если бы не четыре схода, три из которых не по его вине. Учитывая этот факт, 7-очковое отставание от третьего места в личном зачёте кажется такой мелочью. Кто знает, каким был бы итоговый результат, если бы удача была на стороне Джека. Но история не терпит сослагательного наклонения.

В следующем году Миллер заслужено переходит в заводскую команду Ducati. У Джека и до этого был мотоцикл последней версии, но заводская команда – это совсем другой уровень подготовки мотоцикла, другой уровень коммуникации с инженерами и большая ответственность. Кроме того, гонщик по кличке «Осёл» будет самым опытным пилотом Ducati на стартовой решётке! Посмотрим, как Миллер справиться с этой ролью и к каким результатам приведёт итальянцев после ухода Довициозо.

Фабио Квартараро

Фабио вобрал в себя огромные ожидания армии фанатов MotoGP после невероятно эффектного дебютного сезона-2019. Эль Дьябло негласно провозгласили Укротителем Марка Маркеса, доминиряющего последние годы в премьер-классе. И начало сезона было многообещающим – две победы подряд. Многие уже успели поставить крест на интриге, кто же станет чемпионом в этом году, как вдруг у пилота Petronas Yamaha SRT начались проблемы.

Оказывается, разработанный японцами новый мотоцикл не давал Квартараро той же уверенности, что прошлогодний. Единственный светлый момент в сезоне после открытия сезона: Гран-При Каталонии, где Фабио уверенно одержал победу, и Гран-При Эмилии-Романьи – 4-е место. Во всех остальных случаях француз финишировал в конце топ-10 и ниже. А под конец сезона Фабио совсем «сдулся» и за две гонки на благоприятном для него и Yamaha треке имени Рикардо Тормо заработал всего два очка.

В итоге с поста безоговорочного лидера MotoGP понурый Эль Дьябло провалился на восьмое место в личном зачёте. Несмотря на три победы, сезон-2020 для него прошёл крайне невзрачно на фоне дебютного сезона-2019. Будучи новичком, пилот Petronas SRT постоянно бился за подиумы и финишировал в топ-3 7 раз. В итоге в среднем за гонку в этом сезоне Фабио зарабатывал даже меньше очков, чем в прошлом, что является откровенным регрессом.

Частично вина лежит на инженерах Yamaha, которые разработали мотоцикл, способный сильной выступать лишь в крайне специфических условиях, которые за сезон-2020 выпадали редко, но и Фабио тоже явно не выдержал психологической нагрузки. Он уступил не только себе прошлогоднему и напарнику на прошлогоднем мотоцикле. Он также проиграл будущему напарнику Маверику Виньялесу, который тоже не блистал, но выжимал из ситуации максимум, постоянно зарабатывая хоть какие-то очки.

Следующий сезон будет крайне важен для Квартараро. Либо ему удастся перезагрузиться и доказать, что он входит в элиту MotoGP, либо его спишут в «середнячок», из которого очень сложно будет выпутаться. Возможно Фабио удастся, как его напарнику Морбиделли в этом году, воспользоваться накопившейся спортивной злостью и направить её в нужное русло. Тем более он сейчас начал ходить на сеансы к психологу, который должен помочь ему раскрыть свой истинный потенциал и справиться с высоким давлением в MotoGP.

Страница: 1 2